計(jì)劃年底開工的京唐城際鐵路北京段將從地面上“消失”，調(diào)整為“地下隧道”形式。據(jù)了解，京唐城際鐵路改走地下后，不僅可以減少對線路途經(jīng)環(huán)境的影響，也能在地面上給通州行政副中心建設(shè)留出場地。按照此前披露的京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖，京唐城際鐵路是當(dāng)中的骨干線路之一，是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化率先突破的標(biāo)志性項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2019年正式通車。通車后，北京到唐山的運(yùn)行時(shí)間將縮短到30分鐘左右，唐山將納入首都半小時(shí)交通圈。

　　京唐城際鐵路北京段線路長約13.6公里。調(diào)整后的隧道長度為5.1公里。規(guī)劃圖顯示，這一段主要位于通州運(yùn)河附近。京唐城際鐵路目前設(shè)置北京東站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站7座車站，并在唐山預(yù)留1座機(jī)場南站。

　　京唐城際鐵路將是北京與唐山之間設(shè)計(jì)時(shí)速最快的鐵路線之一，最高設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)到350公里。京唐城際鐵路開通后，也將與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領(lǐng)域率先突破。