日前，“創(chuàng)新改變世界”精英論壇在北京舉辦，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰妙語(yǔ)連珠，針對(duì)當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的社會(huì)現(xiàn)象和科技公司造車(chē)的問(wèn)題發(fā)表了精彩的演講。

一開(kāi)始他介紹自己：“我是邵景峰，來(lái)自上汽集團(tuán)，擔(dān)任乘用車(chē)的總監(jiān)，已經(jīng)有5年。我們一直帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以一個(gè)有為青年的形象在整個(gè)設(shè)計(jì)圈進(jìn)行打拼。”

突然話鋒一轉(zhuǎn)，自嘲：“忽然一夜之間我成了創(chuàng)新對(duì)立面的。我不再是一個(gè)很牛很高大上的汽車(chē)的設(shè)計(jì)師，轉(zhuǎn)眼之間成為一個(gè)被顛覆的，一個(gè)淘汰行業(yè)的設(shè)計(jì)師，身上壓力非常大啊。”

談汽車(chē)共享：“我的夢(mèng)想就是開(kāi)上自己的小車(chē)奔跑在東北的土地上屁顛屁顛的”

邵景峰說(shuō)，此前看過(guò)一個(gè)朋友的一句話“再過(guò)10年買(mǎi)一輛車(chē)就像買(mǎi)一匹馬一樣奇怪。”

他表示，共享出行可能只適用于城市，并且與城市的規(guī)模效應(yīng)為基礎(chǔ)。土地不是自己的、房產(chǎn)不是自己的、汽車(chē)也不是自己的，但是人們的訴求還在。他說(shuō)：“我就想開(kāi)上自己的小車(chē)奔跑在東北的土地上屁顛屁顛的啊，這是我的夢(mèng)想！我不想跟別人分享，這個(gè)觀點(diǎn)并不會(huì)因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)來(lái)了就發(fā)生變化，這就是人的訴求。”

有很多人擔(dān)憂在共享時(shí)代下汽車(chē)是否還需要造型設(shè)計(jì)師？邵景峰表示肯定。

即便是共享的話，汽車(chē)不是自己的，那么沒(méi)人再關(guān)心車(chē)的造型、沒(méi)人關(guān)心它的曲面、沒(méi)人關(guān)心它是否性感、沒(méi)人關(guān)心它是否充滿激情，只需要它的功能，這也需要車(chē)企的投入。

汽車(chē)設(shè)計(jì)從它“怎么美”變成“怎么用”，要更貼近人的需求。更重要的是HMI（人機(jī)界面）的應(yīng)用，和傳統(tǒng)汽車(chē)、智能汽車(chē)、共享汽車(chē)的連接都發(fā)生翻天覆地的變化，這些方面也需要車(chē)企有很大的投入。

談互聯(lián)網(wǎng)：“我想問(wèn)，你能不能讓我安靜一會(huì)兒吃個(gè)飯？”

邵景峰先舉了幾個(gè)例子：有人設(shè)計(jì)一個(gè)杯子，倒水的時(shí)候可以告訴你不同時(shí)段的溫度；有人設(shè)計(jì)手機(jī)App，可以告訴你家里冰箱剩幾顆雞蛋；有人設(shè)計(jì)智能餐叉，吃飯吃快的話它會(huì)振動(dòng)？

“我想問(wèn)，你能不能讓我安靜一會(huì)兒吃個(gè)飯？”

他表示，現(xiàn)在的工業(yè)設(shè)計(jì)師解決的都是“癢點(diǎn)”的問(wèn)題而不是“痛點(diǎn)”，他不允許他的團(tuán)隊(duì)做這種事情，而是要做真正解決生產(chǎn)力的事。他們要?jiǎng)?chuàng)新、要向生產(chǎn)力進(jìn)軍，創(chuàng)新要改變世界，而不是給世界撓撓癢癢。

他介紹了在農(nóng)村用電動(dòng)車(chē)解決交通工具的問(wèn)題，解決購(gòu)物、載貨的問(wèn)題，這樣的出發(fā)點(diǎn)就是邵景峰所看好的。如果現(xiàn)在只做傳統(tǒng)汽車(chē)只會(huì)被時(shí)代拋棄，他們必須要把他們的作品和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，同時(shí)還要真正解決痛點(diǎn)。

談無(wú)人駕駛：“能走到什么地方？先做，少說(shuō)。”

轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)運(yùn)動(dòng)告訴我們無(wú)人駕駛的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，這是一件非常非?？植赖氖虑?。

其實(shí)2004年在電影中就有無(wú)人駕駛的鏡頭，車(chē)企這么多年一直在進(jìn)行大量探索，但是為什么沒(méi)有玩下去。其實(shí)在娛樂(lè)導(dǎo)航、車(chē)載系統(tǒng)、整車(chē)智能、包括更關(guān)鍵的車(chē)車(chē)通訊都沒(méi)問(wèn)題，但是下一步車(chē)路通訊（智能城市交通系統(tǒng)）就需要國(guó)家政府的投入了，沒(méi)有投入就沒(méi)有自動(dòng)駕駛的下一段。

邵景峰說(shuō)：“從技術(shù)上講，無(wú)人駕駛已經(jīng)沒(méi)有任何障礙，問(wèn)題主要是難于上路。上路之后還要面臨中國(guó)式的過(guò)馬路和碰瓷兒，這些都無(wú)法用測(cè)試手段解決。無(wú)法解決法律就不批準(zhǔn)上路，不批準(zhǔn)上路這些賦予車(chē)的功能就不應(yīng)該叫做無(wú)人駕駛。”

他表示，無(wú)人駕駛可能是一個(gè)很好的資本故事，但絕不能是一個(gè)不負(fù)責(zé)任的誤導(dǎo)。

這主要基于互聯(lián)網(wǎng)思維與車(chē)企思維兩大思維的碰撞?；ヂ?lián)網(wǎng)思維允許拿不完美的產(chǎn)品投放市場(chǎng)，拿客戶進(jìn)行測(cè)試。但車(chē)企新車(chē)上市至少跑一百萬(wàn)公里，無(wú)人駕駛的傳感器常年測(cè)試要跑一億公里以上，是要巨大的投入才能有結(jié)果的產(chǎn)生，否則就是拿人命開(kāi)玩笑。

車(chē)企反過(guò)來(lái)被認(rèn)為是保守和落后實(shí)屬委屈。

傳統(tǒng)車(chē)企并不反對(duì)無(wú)人駕駛，上汽就在上海嘉定區(qū)建立首個(gè)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)，占地90萬(wàn)平方公里，72個(gè)足球場(chǎng)大，3年內(nèi)將形成近百個(gè)測(cè)試試驗(yàn)場(chǎng)景。他說(shuō)：“關(guān)于碰瓷兒還是無(wú)法測(cè)試出來(lái)的，所以還要建立更復(fù)雜的條件，我們還是作為一個(gè)基礎(chǔ)科學(xué)不斷地往前研究，至于走到什么地方，先做！少說(shuō)！”

談造車(chē)：“當(dāng)你開(kāi)到200公里以上時(shí)，世界觀都變了”

在做車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí)根本的出發(fā)點(diǎn)到底是什么？邵景峰此前在德國(guó)大眾工作13年，他介紹：德國(guó)高速不限速，當(dāng)你開(kāi)到200公里以上時(shí)，世界觀都變了。所以，手沒(méi)有離開(kāi)方向盤(pán)的時(shí)候車(chē)內(nèi)沒(méi)有碎片化的時(shí)間，只有生死之間，出發(fā)點(diǎn)就是安全。

比如有些車(chē)廠會(huì)在車(chē)機(jī)做一個(gè)大屏幕，但是在大暴雨時(shí)車(chē)突然產(chǎn)生了霧氣，如何迅速找菜單除霧？生死之間怎么要求我們條件反射能一下按到正確的按鍵？

到底做車(chē)是應(yīng)該開(kāi)一個(gè)資本的玩笑還是做一個(gè)扎實(shí)的產(chǎn)品是至關(guān)重要的。

邵景峰說(shuō)：“跟大品牌相比我們很年輕，跟外國(guó)車(chē)企作戰(zhàn)時(shí)必須把基礎(chǔ)做扎實(shí)，跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)作戰(zhàn)時(shí)必須把基盤(pán)打牢固。我們相信未來(lái)，但是不要過(guò)度消費(fèi)未來(lái)，這是我們堅(jiān)持的觀點(diǎn)。我們明明知道可以改變世界，但是要采用正確的方法。”

互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企讓他想到了煤老板的思維“只要有錢(qián)什么都能買(mǎi)到”。拿著錢(qián)到北京車(chē)展砸，車(chē)、人、技術(shù)都被買(mǎi)走。他反思真的什么都可以買(mǎi)走嗎？

汽車(chē)有百年歷史，是一個(gè)非常具有科技含量的產(chǎn)品，也是一個(gè)非常具有創(chuàng)新能力的產(chǎn)品，不是人們所想象的江河日下的一個(gè)產(chǎn)品。

談互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)：“別動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)顛覆，你把誰(shuí)干死那么開(kāi)心的嗎？”

奧迪有ASF（全鋁合金車(chē)身框架）和MSF（復(fù)合材質(zhì)車(chē)體結(jié)構(gòu)技術(shù)）；寶馬的碳纖維工藝十年前開(kāi)始布局；奔馳的風(fēng)阻科技獨(dú)步全球，花錢(qián)買(mǎi)或者挖來(lái)一兩個(gè)人技術(shù)就可以買(mǎi)到嗎？

他說(shuō)：“你的科技馬上就掌握在你的手中根本不可能；你的技術(shù)馬上可以顛覆誰(shuí)是偽命題。所以未來(lái)汽車(chē)變成APP的外接設(shè)備、還是互聯(lián)網(wǎng)變成汽車(chē)的ABS（指安全控制系統(tǒng)）尚難定論。”

他希望互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)企更多的是合作大于競(jìng)爭(zhēng)。他說(shuō)：“我們倡導(dǎo)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，別動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)顛覆，你把誰(shuí)干死那么開(kāi)心的嗎？”

邵景峰表達(dá)了他的愿景：倡導(dǎo)一種合作的文化，一種面向未來(lái)、共同改變世界的文化，而不是靠一己之力來(lái)改變。同時(shí)他也倡導(dǎo)全球化的到來(lái)，西方的強(qiáng)者和東方的智者進(jìn)行一個(gè)完美的結(jié)合，共同改變世界。

最后他用一個(gè)比喻結(jié)束他的演講：“上汽把自己看作雞蛋一樣，從外部打破一定是別人的食物，而從內(nèi)部打破，這將是一個(gè)新的生命。”